Curiosità tecnica sulle Aurora 88 vintage

[Roland]

La mia curiosità verte sul pistone. Vorrei sapere su quali modelli 88 la Aurora fece uso di una testa del pistone in sughero ammesso che l'abbia mai usata ovviamente.

[Ottorino]

Mai vista, tranne che in evidenti riparazioni

[Roland]

Quindi tutti i modelli, dai primissimi prodotti nel '46/47 fino agli ultimi esemplari tutti uscivano di fabbrica con la testina in gomma?

Credevo erroneamente che i primissimi esemplari avessero la tesina in sughero.

[Linos]

Non ho mai visto il sughero sulla 88. L'Aurora Selene che è antecedente alla 88 aveva l'identico sistema con le guarnizioni in gomma e feltro come le 88.

[Roland]

Grazie per la foto Linos. Chissà cosa spinse Aurora a usare una combinazione di guarnizioni in gomma e feltro invece di usare un unico pezzo in gomma.

[Linos]

Il feltro mantiene e rilascia il lubrificante, perlomeno è quello che credo...

[Ottorino]

...e tanti labbri fanno miglior tenuta e meno attrito di un pezzo solo

[piccardi]

Qui c'è lo schema della guarnizione (a destra), e come è composta, la spiegazione delle parti è qui:



Il sughero non è mai stato usato.

Simone

[Ottorino]

https://rivaluta.istat.it/Rivaluta/

[Roland]

Lo schema tecnico così come il listino dei prezzi dei pezzi di ricambio è interessantissimo. Non immaginavo che la 88 fosse composta di così tanti pezzi e tutti smontabili e riparabili. L'idea di una stilografica usa e getta era ancora aliena alla mentalità dell'epoca. Come cambiano le cose.