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La mia curiosità verte sul pistone. Vorrei sapere su quali modelli 88 la Aurora fece uso di una testa del pistone in sughero ammesso che l'abbia mai usata ovviamente.

Mai vista, tranne che in evidenti riparazioni

Quindi tutti i modelli, dai primissimi prodotti nel '46/47 fino agli ultimi esemplari tutti uscivano di fabbrica con la testina in gomma?

Credevo erroneamente che i primissimi esemplari avessero la tesina in sughero.

Non ho mai visto il sughero sulla 88. L'Aurora Selene che è antecedente alla 88 aveva l'identico sistema con le guarnizioni in gomma e feltro come le 88.

Grazie per la foto Linos. Chissà cosa spinse Aurora a usare una combinazione di guarnizioni in gomma e feltro invece di usare un unico pezzo in gomma.

Il feltro mantiene e rilascia il lubrificante, perlomeno è quello che credo...

...e tanti labbri fanno miglior tenuta e meno attrito di un pezzo solo

Qui c'è lo schema della guarnizione (a destra), e come è composta, la spiegazione delle parti è qui:



Il sughero non è mai stato usato.

Simone

Lo schema tecnico così come il listino dei prezzi dei pezzi di ricambio è interessantissimo. Non immaginavo che la 88 fosse composta di così tanti pezzi e tutti smontabili e riparabili. L'idea di una stilografica usa e getta era ancora aliena alla mentalità dell'epoca. Come cambiano le cose.